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后備干部培訓專題

（成彥勇）關于京張高速公路日常養(yǎng)護的調研報告

作者：成彥勇

來源：養(yǎng)護工區(qū)

發(fā)布時間：2021-12-01

京張高速公路是國家高速公路網G6（京藏高速公路）的一部分，是河北省公路主骨架的重要組成部分，全長79.189公里，起點里程為K69+000位于冀京界，與八達嶺高速相連接，終點里程為K148+189位于宣化小慢嶺，與丹拉高速公路相連接。京張高速全線貫通后即成為京津地區(qū)通往西北各省的咽喉要道和晉煤外運的主要通道之一。2022年冬奧會臨近，京張高速公路作為重要的轉場通道和備用道路，發(fā)揮了重要的作用。 一、京張高速公路的日常養(yǎng)護現狀 京張高速公路為全封閉、全立交、雙向四車道，路基寬度27m，設計時速分別為80公里/小時（山嶺重丘區(qū)）和120公里/小時（平原微丘區(qū)）全線橋涵構造物，共計443座/道，其中橋梁368座（含特大橋2座，大橋55座，中橋70座，小橋241座），涵洞75道。 目前，公司的日常養(yǎng)護管理工作主要采用自主養(yǎng)護和對外承包相結合的模式，以達到提高工作效率，節(jié)約資金成本，強化運營效果的目的。 1、日常自主養(yǎng)護工作 主要為保持高速公路及附屬設施的正常使用功能，而安排的經常性保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的養(yǎng)護作業(yè)。具體有：    （1）路面機械清掃保潔； （2）路面坑槽、擁抱、松散、裂縫等病害處置； （3）沿線交通設施的維修與更換； （4）日常巡查工作，包括日間巡查、夜間巡查、惡劣天氣巡查。 （5）橋涵構造物經常性檢查工作； （6）養(yǎng)護機械設備的使用和保養(yǎng)工作。 （7）防汛、除雪保暢等其他應急工作。 2、對外承包工作 2019年，日常保潔、日常綠化、鋼護欄維修三個部分整體進行公開招標，通過公開招標的方式，確定了日常養(yǎng)護施工隊伍，主要內容包括： （1）對路段范圍內的高速公路路基、路面、邊坡、邊溝、橋梁、涵洞及通道、交叉工程和沿線設施等進行日常養(yǎng)護巡查、垃圾清掃保潔、排水設施的疏通清理； （2）對損壞的護欄板、立柱、防眩板等進行更換維修等。 （3）對路段范圍內綠化工程進行養(yǎng)護，綠化養(yǎng)護工作內容包括樹坑修整、澆水、施肥、修剪、打藥、除草、清理死株、冬季涂白、衛(wèi)生保潔、補植、清理枯葉、綠地內澆水設施的維護維修、防火等。 （4）其他應急項目的配合性工作。 3、京張高速公路路面及橋梁指標 （1）公路技術狀況檢測成果 MQI反映的是道路實際的綜合情況，最低每年檢測一次。其相應分項指標的計算方法以每公里為評定單元進行計算與評定，基于各指標重要程度的不同相應分項指標的權重也不同，最后按照計算結果進行公路技術狀況指數的評定。 根據最近一次的公路技術狀況檢測（2021年度）結果，京張高速公路MQI指標上行平均值為96.71，評定等級為優(yōu)；下行平均值為96.77，評定等級為優(yōu)；全線平均值為96.74，評定等級為優(yōu)。 （2）橋涵定期檢查成果 根據《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H11—2004）和河北交通投資集團《高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（冀交投高【2019】245號）文件規(guī)定，橋梁經常性檢查指對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行的檢查。經常性檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次（涵洞每月兩次），汛期應增加檢查頻率。 京張高速公路橋涵定期檢查共檢查443座/道獨立橋涵構造物（其中橋梁368座，涵洞75道）。評定結果為：1類橋梁181座，占橋梁總數的49.2%；2類橋梁187座，占橋梁總數的50.8%；無3類及以下等級的橋梁；評定為“好”的涵洞47道，占涵洞總數的62.7%；評定為“較好”的涵洞28道，占涵洞總數的37.3%；無“較差”及以下等級的涵洞。 二、日常養(yǎng)護管理的主要內容及目標 根據公司日常養(yǎng)護管理辦法，日常養(yǎng)護管理工作貫徹“預防為主、防治結合、及時全面、保證質量”的基本原則，實現高速公路公路技術狀況指數(MQ1)及路面使用性能指數(PQI )須保持在92以上，其他分項指標( BCI , TCI )不得低于85；路容路貌整潔、美觀，道路安全、暢通。 1、本年度日常養(yǎng)護工作量： 截止到10月份，集中清理京張高速公路沿線港灣、橋下、邊坡、邊溝、隔離柵內垃圾1620m3；共完成更換波形梁護欄板725塊，立柱285根，防眩板1559塊，防眩板立柱341根，路肩石31塊，防落物網144塊，維修隔離柵98處；維修損壞邊溝2處，砌石48.9m3，所有損壞設施都在規(guī)定時限內完成修復工作，以保證高速公路行車安全與舒適。 2、日常養(yǎng)護目標： （1）路基堅實，邊坡穩(wěn)定，排水設施完善、暢通； （2）路面平整密實、整潔美觀，無明顯跳車，病害處理及時，無修補不良現象； （3）橋涵構造物技術狀況良好，確保安全； （4）沿線設施完整、規(guī)范、齊全，如有損毀修復及時； （5）綠化無連續(xù)死苗現象，按時修剪和維護； （6）日常養(yǎng)護作業(yè)安全、規(guī)范，現場管理有序； （7）日常養(yǎng)護圖表內容清晰明了,內業(yè)資料填寫齊全、真實、規(guī)范，并及時歸檔。 （8）防汛搶險、除雪保暢預案完善，措施到位，效果明顯。 三、目前日常養(yǎng)護工作中存在問題及建議 京張高速公路作為G6京藏高速公路的一部分，政治和經濟意義顯著。隨著京張高速公路運營時間的增加，各類病害日益凸顯，日常養(yǎng)護管理工作也愈發(fā)重要，這也對養(yǎng)護人員的整體水平和綜合素質提出了新的要求。 1、養(yǎng)護隊伍的建設 對于一線操作人員，一是需要擁有較為全面的技能，二是需要樹立強烈的安全意識和責任意識，三是要能嚴格按照相關規(guī)范來進行作業(yè)；對于管理人員，一是要有高度的政治敏感性，二是要有足夠全面的管理知識與管理能力，三是要具備一定的技術操作能力。 要做好日常養(yǎng)護工作，應著力建設專業(yè)素質高、戰(zhàn)斗力強的養(yǎng)護隊伍。 （1）加強技能培訓。 專業(yè)技術人員要不斷地提升自身的服務意識和業(yè)務能力，以滿足工作需要。同時對養(yǎng)護工人進行養(yǎng)護技能培訓及交流學習，加強隊伍的整體技術水平，提升專業(yè)素養(yǎng)。 （2）提升隊伍工作積極性。 結合公路日常養(yǎng)護的實際情況，做到獎罰分明。建立健全內部結構，并將其制定為科學合理的改革體系，充分調動養(yǎng)護隊伍的工作積極性。 2、加強預防性養(yǎng)護 加強公路預防性養(yǎng)護，是延長公路使用壽命、保持公路良好性能的前提。在日常養(yǎng)護工作中，應“預防為主，防治結合”的原則，在病害尚未顯現，或病害初期未擴大時，及時介入采取預防性保養(yǎng)措施，將病害消滅在萌芽狀態(tài)，以此降低后期養(yǎng)護維修費用。 對于路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫混凝土接縫開裂等病害，應按及時采取相應措施，防止雨水侵入，對路基結構造成破壞；對于邊坡、排水溝等脫漿、開裂要及時勾縫，防止邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等病害產生。 通過路面預防性養(yǎng)護，實現高速公路路面無坑槽、基本無裂縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環(huán)境。 3、機械設備管理 養(yǎng)護工區(qū)目前擁有各類機械共計近40臺，機械化程度越來越高，需要加大發(fā)掘以及培養(yǎng)技術人才的工作力度和熱情。一是在向廠家購買設備時要求廠家提供相關的培訓服務，借助于此來大力培養(yǎng)出相關的技術人員；二是在內部要實行“傳幫帶”制度，技術能手帶領工作新人的策略，并定期舉辦相關的技術操作比賽，來促進操作骨干人員之間良性競爭和交流；三是鼓勵操作人員考取職業(yè)資格證書，使隊伍更加專業(yè)化，以此來為公司機械設備管理夯實人才基礎。 4、創(chuàng)新創(chuàng)效 進一步統(tǒng)一思想，凝聚共識，積極使用新材料，新工藝，破除思想觀念上的障礙，緊緊圍繞日常養(yǎng)護核心概念，通過養(yǎng)護技術更新、新材料應用、機械設備改裝等方面探索思路。深入一線，鼓勵一線操作人員集思廣益，從實際出發(fā)，不空談，通過對現有設備改造，真正達到好用、巧用、省時省力的效果，切實做到降本增效。 5、持續(xù)做好安全生產工作 開展多種形式的宣傳教育活動，不斷提高部門員工及施工單位人員的安全意識，促進安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。 安全生產事故的發(fā)生究其原因就是三個“不到位”，認識不到位、管理不到位、監(jiān)管不到位，尤其是外協施工單位作業(yè)人員，存在安全意識不足、操作規(guī)范掌握不牢等安全風險。為此養(yǎng)護管理人員應定期組織召開安全生產會議，采用學文件、看視頻相結合的方式組織養(yǎng)護相關人員認真學習，并在作業(yè)現場檢查落實，要求養(yǎng)護作業(yè)人員在工作中加強提高自身的安全意識，嚴格落實安全生產責任制。

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