京張要聞

冰河鐵馬戰(zhàn)猶酣—京張高速公路廣告設(shè)施清理工作側(cè)記

作者：李勇成彥勇劉曉靜

來源：安全生產(chǎn)部

發(fā)布時間：2019-02-27

冰河鐵馬戰(zhàn)猶酣 ——京張高速公路廣告設(shè)施清理工作側(cè)記   引 子 “北風(fēng)卷地白草折，胡天八月即飛雪”。塞外的冬天格外的寒冷，朔風(fēng)凜冽，滴水成冰。2018年塞外張家口的冬天更是一個酷冷徹骨的寒冬。 一切戶外的工程都停止了，建筑工地高樓上的塔吊孤零零地矗立在寒風(fēng)中，冷漠地俯視著萬物凋零的曠野。 然而，從11月上旬開始，位于塞外張家口的京張高速公路上卻意外的喧囂起來，每天從早到晚都有幾臺130噸的吊車在高速公路上熱火朝天地忙活著，而在吊車的周圍，警車、養(yǎng)護(hù)車、養(yǎng)護(hù)作業(yè)提示牌、分道行駛標(biāo)志應(yīng)有盡有，穿著路政和養(yǎng)護(hù)標(biāo)志服的人員有的指揮分流車輛，有的配合吊車作業(yè)，繁忙的景象讓人忘記了這是在零下十幾度的嚴(yán)寒中。 這里正在進(jìn)行的是一場沒有硝煙的戰(zhàn)役，一場歷時50多天、圍繞高速沿線進(jìn)行的“廣告塔拆除”的艱苦戰(zhàn)役！ 12月20日下午4點(diǎn)，在夕陽的余暉映照下，宣東互通區(qū)最后一座廣告塔轟然落地，標(biāo)志著京張高速這場“廣告塔拆除”戰(zhàn)役硝煙散盡，完美收官。 “劍外忽傳收薊北，初聞涕淚滿衣裳”。這一刻，所有參與這項(xiàng)工作的人才長長舒了一口氣，勝利來的如此不易！ <img alt="" src="/upload/201902/20190227155605_4535.jpg" /> 第一章 風(fēng)急云暗烽煙起 破陣鼓響催人急 時間回到2018年的11月初。 剛從石家莊參加完省廳有關(guān)廣告塔拆除會議的京張公司總經(jīng)理于文秀凝望著窗外飛馳而過的景色，心情格外沉重，“哪個單位完不成任務(wù)，哪個單位的主要負(fù)責(zé)人自己辭職”的聲音猶在耳畔。 省政府已于8月底下發(fā)了“河北省干線公路沿線廣告設(shè)施專項(xiàng)清理工作方案”，要求在全省范圍內(nèi)拆除干線公路沿線的廣告設(shè)施，并針對不同路段提出了時間要求。對京張高速的時間限定是——必須在2018年底完成全部拆除任務(wù)。 破陣的戰(zhàn)鼓已隆隆作響，而進(jìn)軍前的準(zhǔn)備工作還沒有就緒。由于這項(xiàng)工作涉及到與廣告商的談判、協(xié)調(diào)，需要做大量的前期工作，而廣告塔的拆除直接涉及到廣告商的利益，相當(dāng)于從他們的兜里掏真金白銀，因此抵觸情緒相當(dāng)大，談判工作非常艱難，進(jìn)展甚微。到10月底，京張高速沿線廣告塔僅拆除了18塊，占總量的8%，拆除工作嚴(yán)重滯后，尚有柱式廣告塔195處、跨線橋廣告設(shè)施17處沒有拆除。而進(jìn)入11月，張家口地區(qū)已是“塞外九月風(fēng)夜吼，風(fēng)頭如刀面如割” 的隆冬季節(jié)，一切戶外工程都已停工歇業(yè)。要在這么短的時間、這么惡劣的天氣下，完成如此艱巨的任務(wù)，困難之大，可想而知。 開弓沒有回頭箭，是到了背水一戰(zhàn)、破釜沉舟的時候了！這一刻，于文秀暗下了決心。 第二章 運(yùn)籌帷幄統(tǒng)全局 上下同心聚合力 一場戰(zhàn)役的成功需要具備以下三個要素：決策層的運(yùn)籌帷幄、執(zhí)行層的堅決貫徹、一線人員的浴血奮戰(zhàn)，此三條缺一不可。 凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢�！笆筌娛略瓌t”之一：不打無準(zhǔn)備之仗，不打無把握之仗。這是勝兵先勝、立于不敗之地的重要基礎(chǔ)和指導(dǎo)原則。 11月7日晚，京張公司會議室。 一場決戰(zhàn)50天，堅決打贏廣告塔拆除戰(zhàn)役的動員會正在緊張進(jìn)行。公司所有領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人正在對拆除方案進(jìn)行熱烈地討論磋商，力求將拆除方案制定的更細(xì)致、更全面，更具操作性。 <img alt="" src="/upload/201902/20190227160043_5531.jpg" /> 為了切實(shí)加強(qiáng)拆除力度，成立了由總經(jīng)理于文秀掛帥的廣告清理工作專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)現(xiàn)場指揮組、安全保障組、現(xiàn)場接訪組、宣傳報道組、協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組，對可能發(fā)生的廣告商到公司圍堵、到當(dāng)?shù)卣显L、上路阻撓拆除等諸多問題進(jìn)行了周密的部署。密切和高速交警、路政溝通協(xié)作，共同維護(hù)好拆除現(xiàn)場秩序，保證道路暢通。同時，跟高速公路沿線的懷來縣、下花園區(qū)政府聯(lián)系，通報廣告塔拆除事宜，尋求他們的理解和支持，將拆除可能帶來的社會影響降到最低。 做為總指揮，于文秀著重強(qiáng)調(diào)此次行動要打好“三張牌”：一是信心牌。廣告塔拆除是省政府下達(dá)的任務(wù)，雖然難度、阻力極大，但一定要想盡辦法，克服困難，堅定信心，按時啃下這塊硬骨頭，無論是公司還是廣告商都沒有猶豫、觀望、討價還價的可能。二是法律牌。整個拆除過程，前期醞釀、中期行動、后期收尾，公司法律顧問全程參與，每一個環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)都要聽取法律顧問的意見和建議。要積極引導(dǎo)廣告商按法律程序解決問題。三是情感牌。面對廣告商的不配合，相關(guān)部門人員要耐心、耐心、再耐心。要做到不爭執(zhí)、不對立、不放棄。要先進(jìn)行電話聯(lián)系，見面約談，繼而登門拜訪，注重情感交流與溝通，做到有理有力有節(jié)有情，一次談不攏，就二次、三次，用真誠感動廣告商，消除對立和隔閡，爭取一個好的拆除環(huán)境。 總體戰(zhàn)略確定以后，制定切實(shí)可行的戰(zhàn)術(shù)就顯得尤為重要。“十大軍事原則”之一：先打分散和孤立之?dāng)�，后打集中和�?qiáng)大之?dāng)�。按照這個原則，對拆除對象進(jìn)行了分門別類：第一步先拆除那些欠費(fèi)的和合同到期的；第二步拆除合同即將到期的和剩余合同期限短的；第三步再拆除合同剩余期限長的。先易后難，先少后多，邊拆除邊談判，待拆除數(shù)量達(dá)到一定的規(guī)模，大的局面已經(jīng)形成后，那些“老大難”問題也就迎刃而解了。為了隨時了解拆除進(jìn)度，專門成立了一個“廣告塔拆除微信群”，每天公布拆除的數(shù)量、樁號和拆除視頻，對出現(xiàn)的問題集思廣益，群策群力，找到最佳的解決方案。 <img alt="" src="/upload/201902/20190227155802_9809.jpg" />  第三章 耐心細(xì)致巧溝通 百折不撓攻難關(guān) 經(jīng)營開發(fā)部是京張高速沿線廣告的主管部門，與廣告商談判的重?fù)?dān)就落在他們肩上。與上級部門溝通、聯(lián)系法律顧問咨詢、與路政交警單位協(xié)調(diào)、與公司部門的相互配合以及臺賬摸底、上路核實(shí)、與廣告商交涉等等一系列工作接踵而至。 與廣告商的約談工作是拆除工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。有些廣告商站在自己個人利益方面，不能正確面對政策的變化，終止合同的行為讓他們感到嚴(yán)重的困惑，甚至連公司送達(dá)的《終止合同通知書》都會拒收。很多廣告商情緒非常激動，紛紛要求公司給個說法。一時間，幾十家廣告商電話質(zhì)問的、上門指責(zé)的，咄咄逼人：“憑什么強(qiáng)拆？為什么不賠償？沒到期與到期一樣處置？有沒有延緩期限？是否屬于不可抗力？”同一個問題需要苦口婆心地反復(fù)解釋，重復(fù)一遍又一遍。 針對這種情況，經(jīng)營開發(fā)部副經(jīng)理馬文選決定：變被動為主動，講方法，重技巧。改變以往等商家上門為主動聯(lián)系，向他們詳細(xì)說明拆除政策的硬性要求，提高他們的大局意識。首先跟廣告數(shù)量少的商家談；其次跟欠費(fèi)的、快到期的商家談；最后與數(shù)量多、合同期限長的談，先易后難，保證路上的拆除每天都能進(jìn)行。有時候一次做不通的工作，就三番五次登門，不怕拒絕，不怕翻臉，保證不少一家、不漏一處。許多廣告商認(rèn)為拆除沒有依據(jù)，態(tài)度十分強(qiáng)硬，語氣咄咄逼人，談判一度很難進(jìn)行下去。經(jīng)營開發(fā)部從找到矛盾的關(guān)鍵點(diǎn)開始，根據(jù)《河北省高速公路沿線廣告設(shè)施管理規(guī)定》第十三條：“廣告塔（牌）橫向距離應(yīng)當(dāng)符合廣告塔（牌）傾覆后任何部分不得進(jìn)入高速公路建筑限界”的規(guī)定，對沿線每個廣告設(shè)施的高度、傾覆后的范圍都進(jìn)行了詳細(xì)測量計算，一塔一臺帳，做到有據(jù)可查。在此基礎(chǔ)上，反復(fù)與法律顧問溝通，尋找法律依據(jù)，確保每個環(huán)節(jié)不出疏漏。隨后對廣告商依法依規(guī)、誠懇耐心地做好解釋工作。逐漸緩解了廣告商的情緒，取得了他們的理解和信任，由最初的堅決抵制轉(zhuǎn)化為理解、配合。談判的進(jìn)展明顯加快，從最初的每天只能談通一家，到后來的談通多家。拆除進(jìn)程也隨之加快，由原來的每天只能拆除一座，到后來的每天平均拆除12座，從而保證了整體進(jìn)度。這其中經(jīng)營開發(fā)部工作人員付出了大量的心血，艱辛程度可想而知。 為了避免拆除工作出現(xiàn)疏漏，經(jīng)營開發(fā)部根據(jù)本路段廣告塔實(shí)際情況，對公路用地內(nèi)的全部廣告塔（牌）進(jìn)行摸底排查，將所有廣告設(shè)施按照“一設(shè)施一檔”的要求建立工作臺賬，內(nèi)容包括廣告設(shè)施的設(shè)置位置、產(chǎn)權(quán)所屬、管理方式、合同約定、清理時間、實(shí)施主體、責(zé)任人等內(nèi)容，確保數(shù)據(jù)直觀、清晰、準(zhǔn)確，形成高速公路沿線廣告設(shè)施專項(xiàng)清理工作“一張表”。 一頁頁臺賬、一份份合同、一條條語音、一個個拆除的小視頻，全程記錄了拆除工作的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真。在50多天的拆除過程中，經(jīng)營開發(fā)部對拆除信息每日一更新、每日一核對、視頻每日一保存，條理清晰、數(shù)據(jù)詳實(shí)，整個拆除過程沒有出現(xiàn)一次失誤，達(dá)到了公司要求的“不錯拆、不漏拆”的目標(biāo)。 第四章 厲兵秣馬備戰(zhàn)忙 慮事周全慎初戰(zhàn) 此次“廣告塔拆除”行動負(fù)責(zé)一線拆除任務(wù)的是工程養(yǎng)護(hù)部。從接到任務(wù)那天起，他們就深刻認(rèn)識到此項(xiàng)任務(wù)的責(zé)任性和緊迫性，立即著手制定拆除方案、選擇施工單位、選派項(xiàng)目工程師等工作。在施工單位進(jìn)場前，工程養(yǎng)護(hù)部和施工單位逐條對合同條款進(jìn)行了確認(rèn)。鑒于拆除廣告塔需要人工上到塔頂，切斷牌面于立柱的連接點(diǎn)，再通過吊車進(jìn)行拆除，施工屬于高空作業(yè)，安全責(zé)任重大。在施工前，工程養(yǎng)護(hù)部專門抽出時間對施工單位進(jìn)行了有關(guān)高空作業(yè)的安全培訓(xùn)，檢查驗(yàn)證了主要操作人員的上崗證，要求施工單位一定要嚴(yán)格按程序施工、規(guī)范施工，確保施工安全。 每一場戰(zhàn)役的指揮者都非常重視初戰(zhàn)，把它看作是發(fā)揮主觀能動性和奪取戰(zhàn)爭主動權(quán)的首要環(huán)節(jié)，第一仗的勝敗關(guān)系極大，影響于全局，甚至影響到最后一個戰(zhàn)斗�！吧髦爻鯌�(zhàn)”是個很不好駕馭的車頭，而初戰(zhàn)必勝又是最起碼的要求。第一天的廣告拆除工作是否順利，直接關(guān)系到以后的拆除進(jìn)度。因此在第一天的拆除工作中，公司專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員幾乎全部出動，深入到一線拆除現(xiàn)場，靠前指揮，隨時了解和研究解決遇到的問題。 11月9日，隨著第一處廣告塔開始拆除，第一個難題就擺在了面前：由于2022年北京—張家口聯(lián)合申辦冬奧會的需要，作為“奧運(yùn)通道”的京張高速公路周邊在2015年已按要求全部進(jìn)行了密植綠化，原來設(shè)立廣告塔方便吊車進(jìn)出的小路都已種植了綠色植物，吊車已無法從路基外進(jìn)入。而由于廣告塔距離高速公路較遠(yuǎn)，只能用130噸吊車從高速公路路面上進(jìn)行拆除。此類吊車僅支腿距離橫向就達(dá)到7.6米，而京張高速為單向兩車道，應(yīng)急車道和一條行車道相加總距離是7.25米，吊車全部展開就要封閉第三條車道，造成斷交封閉施工，如果斷交封閉施工，就需要申報上級主管部門批準(zhǔn)，給車輛通行帶來不便，還會影響到通行費(fèi)收入，增加巨大的時間成本和管理成本，怎么辦？ 進(jìn)行現(xiàn)場指揮的公司領(lǐng)導(dǎo)立即和項(xiàng)目工程師、施工單位一起進(jìn)行研究分析。根據(jù)施工要求和現(xiàn)場施工條件，大家商量了一個方案：由施工單位拆除三塊護(hù)欄，利用枕木墊起土路肩，上面加鋪10公分厚鋼材支腿墊板，分散受力，正好外延40公分，這樣問題就可以迎刃而解。按照這個思路，施工單位開始實(shí)施作業(yè)，同時切割、吊裝、防火及后勤人員各司其職，全力配合。經(jīng)過五個小時的緊張施工，第一座廣告塔拆除順利完工，取得了首戰(zhàn)開門紅。 在場的公司領(lǐng)導(dǎo)梁愛軍、張慧敏和現(xiàn)場指揮組的人員都深深地舒了一口氣。首站告捷，為全線廣告塔拆除開了個好頭，同時也驗(yàn)證了這個方案的可行性，為之后進(jìn)行的大規(guī)模拆除工作樹立了樣板，奠定了基礎(chǔ)。 由于前期要與廣告商進(jìn)行大量的談判，最初的拆除工作只能談下來一處拆除一處。有時兩處廣告塔之間相隔50公里以上，一天需要經(jīng)過冀京東花園主線站和北京康莊檢查站調(diào)兩次頭。遇到節(jié)假日車多，吊車體積龐大，北京康莊檢查站會實(shí)施臨時管制，那就只有等待放行，很多時間白白浪費(fèi)在路上。工程養(yǎng)護(hù)部借助大數(shù)據(jù)分析車輛通行集中時間，及時了解哪一個時間點(diǎn)東花園主線站和康莊檢查站車最少、哪一個時間點(diǎn)去康莊站調(diào)頭最合理，認(rèn)真規(guī)劃每一個細(xì)節(jié)、計算好每一分鐘，合理調(diào)配時間，最大限度地提高了工作效率。 <img alt="" src="/upload/201902/20190227164056_4037.jpg" /> 第五章 黃沙百戰(zhàn)穿金甲 不破樓蘭終不還 作為一場戰(zhàn)役的親歷者，50多天一直奮戰(zhàn)在拆除一線、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、34歲的工程師成彥勇感觸頗深。今年的冬季是名副其實(shí)的寒冬，氣溫低，持續(xù)時間長，50多天的最低氣溫一直維持在零下12、13度左右，最低時達(dá)到零下20多度，這還僅僅是預(yù)報的溫度，而每天身處空曠的拆除現(xiàn)場，腳下是冰冷的瀝青路面，迎面是刺骨的西北風(fēng)，僅憑想象都能感受到透骨的寒冷。身材高挑、帥氣陽光，平時最重儀表的小成笑言：那一階段，御寒保暖是第一要素，每天把毛衣、羽絨服、標(biāo)志服都套上，把自己裹成個大粽子模樣，臃腫的像個北極熊，只有溫度，根本顧不上風(fēng)度。每天滿腦子都是廣告拆除這件事，即使是回到家里躺下睡覺，還在盤算明天的拆除方案。由于拆除作業(yè)受天氣影響很大，且路線長，跨越了懷來、下花園、宣化東三地，公司安排專人對三地天氣情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，以便合理、統(tǒng)籌安排吊車上路，保證在為數(shù)不多的弱風(fēng)天氣里搶時間、爭速度，早晨就開始上路作業(yè)。那一階段，他除了注意天氣預(yù)報，每天凌晨第一件事就是拉開窗簾先看當(dāng)時的風(fēng)力情況，一旦感覺風(fēng)力較小，立即起床，像一個彈簧一樣蹦起來就往公司趕，馬上調(diào)動隊伍立即開赴拆除現(xiàn)場。 談起50多天的艱苦工作，小成講了幾個他印象最深的事： 12月9日，天氣預(yù)報最高溫度—6度，早上吊車開始作業(yè)的時候，看了一下溫度計，顯示—11度，工人一下車就凍得直打哆嗦，而這一天的任務(wù)是拆除16塊。惡劣的天氣下，工人們明顯打了退堂鼓，紛紛表示太冷了，要求等天氣暖和點(diǎn)再干活。小成緊急找到施工負(fù)責(zé)人，強(qiáng)調(diào)了拆除任務(wù)的緊迫性，天氣雖然冷，但是沒有風(fēng)，必須立即進(jìn)行作業(yè)，否則肯定完不成今天的任務(wù)，總體進(jìn)度必將滯后。他要求施工負(fù)責(zé)人馬上調(diào)集冬季施工設(shè)備，臨時送來加厚的手套和棉衣，現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)金激勵，向具體操作人員傳達(dá)任務(wù)的緊迫性，終于讓工人們重新回到崗位開始作業(yè)，緊鑼密鼓地完成了當(dāng)天的拆除任務(wù)。 拆除工作的最大敵人其實(shí)不是嚴(yán)寒，而是大風(fēng)。廣告版面一般都是18×6米的矩形板，風(fēng)力一般超過四級就很危險，所以參考天氣預(yù)報加上現(xiàn)場判斷，不符合高空作業(yè)要求的天氣就不上去了。12月16日這一天，天氣預(yù)報顯示—2至—12攝氏度，西北風(fēng)2—3級，滿足施工條件，于是按照往常一樣安排了吊車拆除。吊車鋼索吊好廣告牌板面，工人上去切割，一切按部就班地實(shí)施。上午10時起，風(fēng)力開始逐漸加大，體感有5級以上，此時廣告塔與立柱的連接處已經(jīng)切割了一半，在這種風(fēng)力下，明顯不能進(jìn)行高空作業(yè)，即使切割完，吊車也不敢往下放。為了保證施工現(xiàn)場的絕對安全，小成緊急叫停了切割作業(yè)，安排上面的工人依次下撤，吊車?yán)^續(xù)吊著廣告版面不動，等風(fēng)小了再進(jìn)行作業(yè)。 此時由于吊車作業(yè)，已封閉了應(yīng)急車道和相鄰的行車道，正值臨近冬至，天黑的很早，如果白天完不成拆除，等到夜間長時間封閉會給保暢和安全帶來更大的壓力，所以當(dāng)天必須完成拆除。在漫長的等待過程中，小成安排施工單位調(diào)來夜間照明設(shè)備，做好夜間施工準(zhǔn)備。到了下午4點(diǎn)多，隨著風(fēng)力減小，具備了施工的條件，但天已經(jīng)漸黑，施工人員快速調(diào)試好照明燈，加派安全員和交通疏導(dǎo)員，嚴(yán)格落實(shí)安全保護(hù)設(shè)施，開始緊張施工，終于在晚上8點(diǎn)順利完成拆除。 宣東互通廣告塔共三面，體積龐大，是遇到的比較棘手的難題。此廣告塔距離往張家口方向匝道較近，距離宣東收費(fèi)站到張家口的主線較遠(yuǎn)，而匝道圈里綠化已經(jīng)成型，一旦拆除的廣告塔擺放不好，就容易造成綠地大面積破壞。小成提前兩天就到現(xiàn)場進(jìn)行了踏勘，從不同角度反復(fù)琢磨拆除方案。在隨后和施工單位及吊車司機(jī)溝通時，吊車司機(jī)表示如果從匝道拆除，采用整體放倒的方式最容易實(shí)施。但是小成考慮到由于匝道較窄，如果從匝道拆除勢必會封閉路面交通至少半天，保暢壓力大，而且整體放倒會對綠化產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，因此最后確定了在宣東收費(fèi)站到張家口的主線上用雙吊車拆除的方案。經(jīng)過緊張的推算、測距、掛繩、調(diào)整、切割、拆除等工序，整個拆除共計用時7個小時。由于合理的拆除和放置，沒有造成堵車等負(fù)面影響，龐大的三面廣告塔也沒有損壞匝道圈內(nèi)的任何一棵樹，取得了理想的效果。 還有一件看似簡單實(shí)則復(fù)雜的事讓小成記憶猶新，那就是跨線橋廣告布拆除遇到的意外。由于涉及到的跨線橋廣告只拆除廣告布，因此最初討論方案時，大家都認(rèn)為非常簡單，所以將這項(xiàng)工作放到了最后。但是在實(shí)施的過程中，這件最簡單的事卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地給大家上了一課。 在最開始拆除K97+980跨線橋廣告布時，施工人員上去一看厚厚的，仔細(xì)一數(shù)：一層覆一層居然有17層之多。由于里面的廣告布時間過久，風(fēng)化非常嚴(yán)重，一碰就掉，風(fēng)一吹就到處飄落，對下面行駛的車輛造成很大的威脅。經(jīng)過大家研究商量，為了不中斷交通，擴(kuò)大了施工控制范圍，安排專人從遠(yuǎn)端控制路上車輛的行車速度，利用車與車之間的行車間隙，一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)行拆除。一處看似簡單的跨線橋廣告布拆除，從早上9點(diǎn)開始，一直到下午五點(diǎn)才拆完，比一處大廣告塔用的時間還多的多，令大家立刻收起了輕視之心。在以后的跨線橋廣告拆除中，縝密部署，把各種因素和可能存在的危險都充分考慮進(jìn)去，加大了安全防護(hù)措施，在跨線橋廣告拆除過程中沒有出現(xiàn)任何紕漏，為整個拆除工作劃上了一個圓滿的句號。 <img alt="" src="/upload/201902/20190227164113_9106.jpg" /> 第六章 揚(yáng)帆遠(yuǎn)航憑借力 眾人拾柴火焰高 一場戰(zhàn)役的成敗有諸多因素，天時地利人和缺一不可，其中調(diào)動所有的積極因素是取得勝利的關(guān)鍵所在。 在此次京張高速廣告塔拆除行動中，涉及到的高速交警、路政以及沿線地方政府都給予了鼎力相助。 在拆除工作開始進(jìn)行時，京張路政支隊每天加派人力在施工現(xiàn)場配合，幫助進(jìn)行疏導(dǎo)交通、安全防護(hù)等工作。之后隨著拆除工作的進(jìn)展，路政支隊委派專職人員守在監(jiān)控屏幕前實(shí)時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)堵車等問題后，第一時間出動人員到現(xiàn)場進(jìn)行疏解，自始至終，盡職盡責(zé)。 拆除期間，高速交警出動警力全力配合。對于吊車經(jīng)常要去北京康莊檢查站調(diào)頭遇到的臨時管制，他們得知后不遺余力地進(jìn)行協(xié)調(diào)，為拆除工作贏得了時間。在拆除跨線橋廣告時，高速交警加派警力到施工現(xiàn)場進(jìn)行疏導(dǎo)，勸阻試圖闖入施工控制區(qū)的車輛，保證拆除作業(yè)正常進(jìn)行。 張家口市和沿線的懷來、下花園、宣化等地方政府對此項(xiàng)工作非常重視，多次與京張公司溝通協(xié)調(diào)，幫助解決遇到的問題。在地方電視臺、廣播上連續(xù)播出關(guān)于干線公路沿線廣告拆除的通告，形成了強(qiáng)大的宣傳態(tài)勢，起到了積極的推動作用。 拆除行動由于全是高空作業(yè)，最讓人擔(dān)心的還是安全問題。隨著拆除工作的不斷推進(jìn)，施工單位的經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，拆除速度也越來越快，都想在天氣允許的情況下往前趕進(jìn)度，整體的安全意識有所松懈。公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作的梁愛軍副總經(jīng)理在督導(dǎo)檢查中，敏銳地發(fā)現(xiàn)了存在的問題，立即責(zé)成施工單位進(jìn)行整改。他指出：越是接近完工的時刻越要注意安全，必須確保標(biāo)志齊全規(guī)范、專職安全員到位的情況下才能開始施工。隨后工程養(yǎng)護(hù)部對施工現(xiàn)場進(jìn)行了全方位的安全隱患排查，督促施工單位認(rèn)真做好防墜落、防碰撞、防起火等工作，務(wù)必保證人員、吊裝設(shè)備、過往車輛安全，在施工單位逐一完成整改后才通知恢復(fù)施工。這些有力措施，確保了拆除行動始終在“安全第一”的前提下進(jìn)行，整個過程沒有發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。 <img alt="" src="/upload/201902/20190227164133_1039.jpg" /> 后  記 “凝心聚力斗志堅，冰河鐵馬戰(zhàn)猶酣。霜侵風(fēng)浸渾不懼，漫卷戰(zhàn)旗破樓蘭。”年終歲尾的這場“廣告塔拆除”戰(zhàn)役，實(shí)現(xiàn)了“零阻工、零上訪、零事故”的驚人戰(zhàn)績。在歷時50多天的時間內(nèi)，完成了對違規(guī)廣告設(shè)施的徹底清理工作，共拆除廣告塔213座、跨線橋廣告17座；動用大型吊車300余臺、施工人員2000人次，圓滿完成了京張高速公路沿線廣告設(shè)施“清零”的預(yù)期目標(biāo)。在2019年1月召開的河北交投集團(tuán)工作會議上，京張公司被授予“2018年度高速公路廣告設(shè)施清理工作先進(jìn)集體”的榮譽(yù)，這是對這項(xiàng)工作的最大肯定，也是對所有參與者的最大褒獎！（李勇成彥勇劉曉靜） <img alt="" src="/upload/201902/20190227160758_7172.jpg" />

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